年前一個不錯的廠商朋友説，年後會去一家很有名的光碟廠擔任顧問
剛好他們有一批不錯的電動腳踏車，因為單車退燒，銷售沒有以前快
且有一些品相不錯的展示車，看我能不能幫忙用客觀的角度來試看看
也許有些人會因為我的試用分享，而產生興趣
可幫忙去化一些庫存
對於電動腳踏車我是蠻有興趣的，曾經一度想要找台電動機車來試試
想到電動機車如果沒算好，在半路沒電就嗝屁了
但是電動腳踏車就不怕半路沒電了，因為沒電還可當一般腳踏車
所以朋友提到這個請求時，我就答應了～
昨天剛好週五我比較有空，天氣也很好，正是試車的好日子
因為工廠地點在南港，但他們的辦公室在松山車站附近，
所以我決定坐捷運到後山埤站，再騎u-bike去松山車站
天氣真的很好，現在也很方便，其實單車真的是很好很環保的交通工具
騎到松山車站，現在是上班時間，所以單車都停回來，蠻好看的，就隨手拍了一張
這張DM就是這台電動腳踏車的介紹
到工廠後果然有一堆車在等著我們
維修中的單車
一堆充電中的電池
目前有中柱立架粉紅白車身的是全新車，而黑白側架的則為一代展示車
椅墊為通勤車的設定，在短程騎乘是蠻舒服的
挑了一台做為測試車
有車牌的哦～是出廠第99號
變速系統為Shimano7速，雖然不是頂極，但總算是有品牌
變速部分在用人力踩踏時才有感覺，用電動輔助時，其實差異不大
前大盤我目測約是45~50齒間，有折疊踏板
電池架，還有反光燈及方向燈
前輪的電動花鼓，也是這台車的心臟，旁邊是折疊時固定的強力吸鐵
車身折疊機構
前方龍頭把手的折疊機構
折起來的樣子，其實不算小巧，有點厚，不過折疊本來就不是它的主訴求
折起來是便於出遊運送，只要有路就用騎的就好了
和摩托車一樣有前燈，這個是Led的前燈
後燈
電池上架，後面那個是航空電源接頭
電門開關，在ON的時候鑰匙不會掉
後方電池鎖
台灣製造的充電器，充電中紅燈／充飽電綠燈
充電器的航空接頭
有電後就來試試各個功能
前燈蠻亮的
後燈會亮，Check!
方向燈，Check!
剛上電，目前使用時間為0:00，上方大的數字是時速
左把手上的電力系統指示燈，全滿是五顆紅燈
但通常一上電就會先掉1顆，而個有「T」字樣是電力輔助大小開關
有三段，通常設定在中間
喇叭、燈光、左右燈
右邊手把有變速進退檔開關、電力輔助開關（電動／人力切換）
像摩托車一樣的油門，而那個長型像開關按鈕是沒有作用
電池上的説明，30天最少充電一次
（內容物為二顆鉛酸電瓶，不會有記憶效應，但要定期充電）
今天是有備而來的，連專利車架也帶來了
差不多了，可以準備上路，車子就從三樓坐電梯下去
工廠樓下為汽車檢驗場，空間很大
朋友幫我拍了一張出發前照片
其實如果不特別說，其實看不太出來是電動車哦～
蠻好看的～
把Runkeeper打開，等下可以記錄騎乘資訊
手機架位置剛好，手把上看起來很豐富
另一台朋友把它折疊上車，說今天要去騎一下貓空看看
一般的轎車後車箱空間不太小的，應都可以放進去
因為要回板橋辦公室，剛好可以從市民大道七段開始騎
路超直的，車又少，很不錯的測試路段
本來朋友要當褓姆車的，我說不用了，我自己騎回去即可
騎2.73公里，剛好停紅燈，拍一下，目前電力已使用15分鐘
沿路前方這個單車騎車，和我前前後後的，他可能不知我是電動車XD
5.39公里約16分鐘，均速算一般，不過省力很多
騎到底了，準備進水門
9.74公里，28分多
進入河濱單車道
記得以前在瘋單車時，很愛這樣拍車子
有點到此一遊的意味
外觀不錯，身車粗壯，可再自己架幼兒架或是後座載物
現在河濱弄得不錯，天氣好忍不住又停下來拍一張
不少花朵盛開
電門已開48分鐘了，邊騎邊拍，目前速度為21km/hr
出桂林路水門，準備上華江橋了，來試試爬坡速度如何
平當騎PRP，如果用衝的，到頂端時，速度有20就不錯了
以前晨騎最愛這段，可以衝一下心跳及爆發力
不錯在電力輔助下，上坡時也能有20的速度，不用太費力
上橋了～
準備要下坡了，邊騎邊拍，很不容易
到辦公室樓下，共41：25
約14公里，電門開啟58分鐘
電力還有一半多
在Runkeeper上的記錄
體積在不折的情況下可以進電梯，就把它帶上樓
這個電動機車可能就沒辦法
充一下電好了，在充電中是紅燈亮
如果家裡沒有電梯，又不想每天搬上搬下練身體
可以帶電池回家充就好，車子就鎖在樓下
充電中的電池
昨天因為電用不到一半，所以充約2個多小時就亮綠燈了
（原廠有建議沒電的電池最好充滿4小時以上）
鑰匙孔在鑰匙取下後可蓋起來
把它牽到倉庫房間去停，本來裡面都暗的
開一下車燈，呵～亮度還不錯，儀錶也會亮
昨天約1個小時的騎乘下來，有小小的心得
特點及騎乘技巧：
1.它的設計是在輔助騎乘，所以不能和純電動機車相比
我試過催電門到極限，其實也只能在25km/hr上下，
所以不要以為加了電力可以飆到40、50km/hr
2.如果關掉電力供應，純用腳力踩踏，反而有機會可以騎超過30km/hr
不過畢竟它車身比較重，所以會蠻累的
3.如果把電力供應設定在中段，配合穩定的踩踏
均速可以保持在20-27km/hr，但不太會累，可輕鬆騎
4.起步催電門，可輕鬆衝出紅燈的車陣
在騎純自行車時，起步的踩踏總是比較費力一點
但配合電門催一下，就可以很省力的出發
5.加個菜籃的話，應可以當不錯的採買車
綜合以上，它的確是都會區代步的好工具，
且不用擔心沒電，沒電了不起就騎一下就好
加上這批可能會有不錯的出清價，所以想試一下電動車的人可以考慮
最後補一下它的詳細規格
原本在Pchome賣23500
特色：
◆鉛酸電池
◆助力爬坡如履平地
◆電轉把電力輸出+微電腦智慧扭力系統(雙系統並行)
◆起步防暴衝功能、煞車斷電安全機制
◆媒體強力報導
◆可摺疊設計，攜帶更方便
◆通過交通部安全認證，可再申請環保署補助款3000元
◆7段變速
◆40公里以內之短中程交通工具，適合上下班通勤、出外洽公、購物、運動健身
規格：
型號：Zebra
整車尺寸(mm)：166.7(全長)×114.8(全高)×57.7(全寬)
輪胎尺寸(inch)：20(直徑)×1.95(寬度)
電機型式：無刷輪鼓 電機 20吋 DC24V/200W
電機控制器：EBFD1CTR24VWHAL
充電器：IN=AC110V/AC230V OUT=24V/2A 輸入-交流電最小100伏特，最大240伏特。輸出-直流24伏特
充電時間：鉛酸電池約5小時左右(指電量已全數耗盡)。
電池組：不含電池22公斤 ，含鉛酸電池全車重量27.5公斤全車重量
最大乘載重量(kg)：建議小於80 kg
最高時速(km/hr)：
無電動輔助狀態：依照個人腳力，最高極速可達35公里左右。
有電動輔助狀態：超過25公里，控制器將停止馬達動力輸出(法規規定)。
續航里程(假設人車總重量84.6公斤時，車重24.6公斤加人體重60公斤)註
無動力狀態：無里程限制，依照個人體力而定。
輔助動力狀態(踩踏時輸出動力輔助)，以平均時速15公里/小時(正常平坦路面)：2Ah鉛酸電池：約40公里
全電動狀態(完全不踩踏)：7.2Ah鉛酸電池：10~12公里。
煞車系統：前 輪：V型夾式煞車器；後 輪：C型夾式煞車器
後變速器：Shimano 七段指撥變速器
LED馬錶：電子液晶夜光馬錶，提供您更多有關運動量、時間的資訊。
LED方向燈：酷炫的水滴造型方向燈
最後再補充一下目前尚有幾台第二台新車中柱立架款
可參考這裡 出淸價18500
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